Константин Шемяк

z0rg писал(а) Thu, 04 October 2012 10:55Константин Шемяк писал(а) Thu, 04 October 2012 11:48Не понял. Я вижу только две работающие грани ключа, которые проворачивают ниппель 2 работающие грани, расположенные под 90 градусов?Свежий совет: можно прочитать то, на что хочется ответить Копирую оттуда: "Ниппель проворачивается за углы А и С."

AS писал(а) Thu, 04 October 2012 10:01Это кажется, что не лучше. Достаточно нарисовать две картинки, с учетом допусков на посадку,Я это конечно же сделал, до поста - в уме, а сейчас придётся и на самом деле AS писал(а) Thu, 04 October 2012 10:01и станет понятно что такой ключик все же лучше традиционного трех-стороннего, в котором по факту работает только две грани.Вот мне этого понятно пока не стало Ниппель проворачивается за углы А и С. Угол D вообще виден, а угол B, хотя на рисунке и прижат - не передаёт усилия, поскольку на самом деле его ничто не прижимает. z0rg писал(а) Thu, 04 October 2012 09:57Противоположный разрезу угол прижат за счет того, что прорезь сделана в угле и все 4 грани пусть и не полностью, но присутствуют.Не понял. Я вижу только две работающие грани ключа, которые проворачивают ниппель

AS писал(а) Wed, 03 October 2012 19:07вот правильный "про" ключик Я тут подумал и стало мне казаться, что этот ключ на самом деле не лучше двустороннего: - Один из углов ниппеля не охвачен, потому что на него приходится разрез ключа - А противоположный этому угол тоже не передаёт никакого усилия, потому что ключ к нему ничем не прижат (с противоположной стороны разрез). Так что вот, мне кажется, что в таком "трёхстороннем" ключе всё-таки работают только две стороны

balberin писал(а) Fri, 28 September 2012 13:42VB не изолирует тушку герметично. кожа вполне себе дышит.Э, а выше только что было сказано, что "то же самое, что завернуться в полиэтиленовый пакет" Которое из двух утверждений верно?

balberin писал(а) Fri, 28 September 2012 09:53Константин Шемяк писал(а) Fri, 28 September 2012 09:35Пролинкованная там статья мне не нравится, в ней жутко много воды, несколько экранов читать, а идей - если я правильно понял - на два абзаца.Без обид, но мне такая позиция кажется странной: "много букав", поэтому прочитайте кто-нибудь и перескажите в двух словах...balberin, я еле-еле удерживаюсь от обид потому что я как раз прочитал статью, и на основании этого говорю, что в ней жутко много воды. balberin писал(а) Fri, 28 September 2012 09:53Константин Шемяк писал(а) Fri, 28 September 2012 09:35Правильно ли я понял, что это крутое слово Vapor Barrier означает то же самое, что обвернуться полиэтиленовым пакетом, а одежду/спальник надевать поверх него?Да, именно так. + объяняется почему и в каких условиях это оправдано. Ясно, спасибо. Теперь надо будет просто попробовать. Для начала - в зимних скоростных покатушках, когда одежда мокрая вся и своим теплом её нужно испарять. Резиновые перчатки на руки под обычные перчатки, пакеты на ноги под носки, большой мусорный мешок с дыркой под голову на себя... если наберусь на это смелости, отчитаюсь здесь (только бы приятели по покатушке ничего не заметили )

balberin писал(а) Thu, 27 September 2012 09:55для зимних условий рекомендую изучить такую тему как паробарьер (Vapor Barier, VB, неплохо раскрыта тема здесь http://warmlite.com/vapor-barrier). это позволит сэкономить на спальнике как в отношении денег, так и в отношении веса, грубо говоря (-5-10 градусов к комфортной температуре A мне показалось, что там бред: ...That's why a humid day feels warmer than a drying day. Да, это писали настоящие знатоки зимы (пояснение для тех, кто никогда не бывал на улице зимой: зимой погода с высокой влажностью ощущается холоднее) It's reported that you lose up to four pounds of water each night thru evaporation of "insensible sweat", when sleeping in a porous "breathable" sleeping bag Каждую ночь облегчаемся на полтора килограмма? Ну это можно просто проверить, взяв в зимний поход весы Я не верю. Объясните несоответствия?

kefi писал(а) Thu, 20 September 2012 21:36Не погнется петух при раскручивании кассеты (еще и вместе с тонкой частью ушка) ?Я затягиваю кассету с примерно указанным моментом, он не особо большой, и за свои рамы мне страшно не было. Но конечно никому другому гарантий не даю kefi писал(а) Thu, 20 September 2012 21:36А Вы что - покупали такую - как это сделать?Покупал, они тогда продавались в m-gineering.nl, как сейчас - не знаю.

kefi писал(а) Thu, 20 September 2012 12:09Так все-таки - кто-ни юзал вышеуказанные тулзы ?"NBT-2", которая на фотографии в сообщении от меня - я её вожу в походы. Правда, ни одной спицы ни разу не ломал (колёса сам собираю или протягиваю ), но перед первым разом конечно же дома проверил, работает ли она на самом деле. Работает отлично, дропауты надо раздвинуть совершенно несерьёзно (миллиметр? два?). На столько без заметного усилия у меня раздвигаются рамы из всех материалов (сталь, алюминий, титан, пластмасса ("карбон" для любителей громких слов ) ).

DRed писал(а) Wed, 19 September 2012 17:15Кстати, в тесте с MSR Hoop, тоже были оттяжки, а продаются они отдельно и в комплекте не идут, как собственно и колышки для них??? То есть, что, вес 2050г - это без оттяжек и без колышков?

VORON писал(а) Wed, 19 September 2012 12:53Константин Шемяк писал(а) Wed, 19 September 2012 13:48В реальных условиях цифру 70 надо уменьшить, потому что ветер дует не всегда точно в одном и том же направлении и часто порывами, а это увеличивает шансы сложиться. А не наоборот? Мне кажется, что порывы до 70 менее опасны, чем непрерывный поток с этой скоростью.Мне кажется, что порывы более опасны, но это только "кажется" - а интуиция может и обманывать Не уверен.

kefi писал(а) Wed, 19 September 2012 12:52Константин ШемякНу, 13Т и 15Т ещё можно проточить (надо знать, какие именно полмиллиметра снимать)Это - как проточить ? Не знаете, из-за чего новая цепь начинает проскакивать? Из-за того, что старая, растянувшаяся цепь, сделала на зубьях "карманы" выше расчётного посадочного места цепи. Новая цепь теперь не опускается, куда положено, а сидит на серединах зубов. Её длины не хватает, так что на какой-то зуб она ложится шарниром и не зацепляется. Чтобы это исправить, нужно придать сточенному зубу примерно исходную форму. Стачивать приходится совсем чуть-чуть. Вращающимся точильным камнем у меня это получается за 2 секунды / зуб, пару минут на звезду. При этом, соответственно, рабочая поверхность зуба чуть съезжает, так что в принципе это несколько портит хайперглайд. Но очень мало - меньше миллиметра.

kefi писал(а) Wed, 19 September 2012 12:52Константин ШемякЕсть, в rose.de, ссылка дана выше. То, что они из серии XT или XTR - неважно, они хайперглайд-совместимы с HG-50, важно только чтобы серия была as-au. Девятерных звёзд на 11, 13 и 15 зубов у Шимано есть по два варианта каждой, для хорошего переключения надо выбирать правильную. Насчет правильности - а как это - правильно, какие критерии ? Скажем, десяткой можно девятерные звезды заменять ? "Правильную" - то есть из совместимой группы. Десятерная звезда не будет хайперглайд-совместима с девятерной звездой (я об этом написал в опусе "Как работает Hyperglide"). Она будет даже хуже, чем девятерная звезда из "неправильной группы": другая группа даёт то, что хайперглайдные впадины расположены не там, а у звезды на другое число передач будут даже зубы сдвинуты. (Чем дальше от звезды 11, тем сдвиг больше.) На всякий случай повторяю, что если всё-таки поставить, то как-то переключаться оно всё равно будет, только несколько хуже. Может, сильно хуже, а может и почти так же. Разница в толщине звёзд совсем мала - если заменять одну-две, то это будет совершенно незаметно. kefi писал(а) Wed, 19 September 2012 12:52И не понял - группы au и as - полностью совместимы ? Э, не знаю / не помню, полностью ли (скорее да, потому что иначе я бы помнил, чем они различаются), но звёзды 11, 13 и 15 у них одинаковые.

DRed писал(а) Wed, 19 September 2012 12:07Здесь есть видео про эту палатку, когда на нее дуют здоровенным вентилятором http://www.outdoor-magazin.com/msr-hoop-im-test-vor-der-windmaschine.587525.3.htm На скорости ветра около 70 км/ч она сложилась. 70 км/ч - это почти 20 м/с, что, согласитесь, почти ураганный ветер. Если нужно больше, тогда да, нужно что-то с большим количеством несущих дуг.Wow, DRed, пасибо за линк - результат теста, это уже кое-что! В реальных условиях цифру 70 надо уменьшить, потому что ветер дует не всегда точно в одном и том же направлении и часто порывами, а это увеличивает шансы сложиться. К тому же не всегда возможно поставить палатку наилучшим образом по отношению к ветру. Но всё равно, результат неплохой (как и ожидалось от MSR). Впечатлило, что "победителем" теста в этой статье выбрали Hilleberg.

VORON писал(а) Thu, 13 September 2012 18:26Приехала палатка MSR Hoop, поставил ее в гостиной. Даааааа... При весе 2.2 кг внутренний объем уже будет сравним с Ладогой-2. Спать - нет, а сидеть втроем внутри можно совершенно непринужденно. Ширина палатки 130 см от пола и практически до потолка - боковые стенки вертикальные. Я с ростом 184 см сидя не достаю до потолка головой примерно на 20 см. Длина спального места 240 см - положенный внутрь коврик выглядит сиротливо.Ну всё-таки для объективности надо упомянуть, что за такую действительно отличную обитаемость уплачено тем, что палатка стоит на одной дуге. То есть, это не для ветреных районов. (Для Ленобласти - замечательно.) Это не недостаток, скорее свойство модели. В целом MSR - однозначно одна из самых передовых фирм в палаткостроении.

kefi писал(а) Tue, 18 September 2012 23:09как я понял, для HG50(Alivio) подойдут из серии HG80 (SLX) SHIMANO Ersatzritzel, HG 80, 9-fach, au: 11 4 Euro 13 4 Euro 15 7.5 EuroДа, только конечно если исходная кассета - HG50-9, а не HG50-8. kefi писал(а) Tue, 18 September 2012 23:09Впрочем, цена этих трех штук 15.50 евро больше цены всей кассеты SC HG 50-9 13.40 Евро, разве что одну какую заменить.Ну, 13Т и 15Т ещё можно проточить (надо знать, какие именно полмиллиметра снимать). Если есть шлифовальный камень диаметром миллиметров 5-8, то это делается вообще за две минуты и даже не снимая колеса с велосипеда! А вручную, круглым напильником, снимая звёзды и зажимая их в тисках - должно быть муторное занятие. Мне теперь очень нравится так делать, каждая звезда - за исключением тех, у которых в зубах дырки просверлены - живёт три жизни. Прямо противно вспоминать, как я раньше загрязнял природу, выбрасывая 7 работающих звёзд из-за двух сношенных

kefi писал(а) Sun, 16 September 2012 21:57Если нет, то - зачем тогда они сделаны съемными ?Они сделаны съёмными не "зачем", а "почему". Потому что (1) у них нет места под заклёпки, (2) если даже как-то изловчиться и прикрепить их на паук, это не уменьшит веса, совсем мало стали уйдёт. kefi писал(а) Sun, 16 September 2012 21:57Так - как же на самом деле - есть эти звездочки в природе дешевле кассеты или нет ?Есть, в rose.de, ссылка дана выше. То, что они из серии XT или XTR - неважно, они хайперглайд-совместимы с HG-50, важно только чтобы серия была as-au. Девятерных звёзд на 11, 13 и 15 зубов у Шимано есть по два варианта каждой, для хорошего переключения надо выбирать правильную. Я когда-то для своего "научного труда" про хайперглайд насобирал шимановских картинок - вот две разные звезды на 15 зубов: К счастью, в rose.de серия указана. Звёзды 15Т в сериях as и au одинаковые.

Четыре штуки. В центре. В каждую можно поставить 10 велосипедов. Вот фото одной: Выглядит неплохо, хотя мне кажется, что есть несколько моментов, могущих вызвать неоднозначную реакцию: - Это "произведение искусства" заказано в Англии и стоит неадекватных денег. В газете пишут, "20-30 килоевро". Объясняется тем, что это не только велопарковка, но ещё и "дизайн". Однако, на государственные деньги. - Автомобильная парковка в центре везде платная. Велопарковка (занимающая одно полноценное авто-место) - бесплатная. Мы-то все, будучи велосипедистами, этому конечно рады; но у не-велосипедистов возникает вопрос, а честно ли это. (Другое дело, что давно уже имеется вопрос, а почему вообще драгоценное место в историческом центре разрешается занимать десятками квадратных метров своими вёдрами.) - Не сказано, что с этой штукой будет происходить зимой - как её расчищать от снега. В принципе идея яркая: показать, что там, где помещается одна машина, есть место для десяти велов.

Змей Гуревич писал(а) Fri, 07 September 2012 16:10Надо же. Неужели в Финляндии, возможно, чтобы поездов перевозящих велосипеды становилось меньше?У меня нет расписаний за прошлые года, чтобы точно сравнить. Но ощущение такое есть. Стало больше поездов Pendolino, в которых велосипед провозить нельзя. (Если он не превращён в габаритный багаж посредством разборки и упаковки.) Змей Гуревич писал(а) Fri, 07 September 2012 16:10Я то как раз всем здесь пример Финляндии в пример ставлю. это очень удобно по нескольким причинам: - во первых, велоинфраструктура Финляндии очень хороша, в том числе, на фоне Европы. Точно в числе лучших. -во вторых, Финляндия северная страна, и я сразу отсекаю попытку чиновника свернуть на мысль, что в России климат не тот. КЛимат в России ничуть не хуже финского. Ну да, вот я как раз на всякий случай и информирую, чтобы это не стало неожиданной новостью. Змей Гуревич писал(а) Fri, 07 September 2012 16:10А что делают финны чтобы было иначе?Кое-что делается, например, тот же бесплатный провоз в пригородных поездах, велоцентр в Камппи, работающий проект "лизинга велосипеда" (по типу машины), "велокарманы" для левых поворотов (когда разметкой велосипедистам отведено место перед машинами), ну а главное, конечно, велодорожки, которых становится всё больше, причём даже в самом центре. Но вот улучшения именно в поездах дальнего следования я не вижу.

COPATHuK писал(а) Fri, 07 September 2012 15:41Зашибись подход. Имейте дальше забитые дороги от пригродов до Питера (да и в городе тоже), полные автобусы и маршрутки, тучу бесполезных тредов на форумах о том, как хорошо бы развивать велосипедный транспорт в городе. Будет выгодно И удобно - будет. Иначе к чему все это? Покатушечников ублажить? Дельце, конечно, хорошее...По тону мне кажется, как будто бы COPATHuK меня в чём-то обвиняет. Но по смыслу сообщения ничего не понятно.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 06 September 2012 16:36Я поднял в итоге три вопроса: - велосипедизация электричек, и нашел понимание. Босс даже продемонстровал на своем айфоне фото что он сам сделал в Германии. То есть, видимо и без меня понимал проблемку. - перехватывающие велопарковки на ЖД вокзалах. И это судя по реакции людей было уже ими рассмотрено, во всяком случае вопросы задавали мне толковые. Как сделать так, чтобы жителям Фсеволожска было бы удобно приехать на Всеволожский вокзал, оставить велик, и приехать в город...Илья - спасибо за сделанное дело в отличие от тех, кто флудом на форуме ещё и мешает На всякий случай, наверное надо иметь в виду и отрицательный зарубежный пример про дальние поезда в Финляндии, в которых: - ровно 3 веломеста на весь поезд, и больше нельзя (по крайней мере "по правилам" и неразобранных) - эти веломеста невозможно купить у проводника, то есть, невозможно сесть на станции, где нет кассы или автомата, без заранее купленного билета - всё больше поездов вообще не принимает велосипеды. (Правда, есть ещё поезда с багажным вагоном, свободные от этих ограничений. Но их мало.) (Зато в пригородных поездах провоз велов бесплатный... но я считаю, что этого предлагать не стоит. Будет воспринято как очередные просители халявы. А в электричках и так больше половины со льготами, иногда очень значительными.)

z0rg писал(а) Fri, 07 September 2012 11:46VORON писал(а) Thu, 06 September 2012 20:45А я вообще не понимаю, какой цифре от 1 до 27 соответствует какая передача. Тем более, что на графике 15 экспериментальных точек. +1nebeleben вверху процитировал - для тех, кто прочитать не осилил, но хочет пообсуждать z0rg писал(а) Fri, 07 September 2012 11:46 А передние звезды вращались от ног, правильно?Нет. Но это смогут узнать только те, кто прочитают предмет обсуждения Но что именно эти данные ценности не представляют - мне тоже упорно кажется

nebeleben писал(а) Thu, 06 September 2012 20:31 но больше всего мне понравилась фраза в конце: Цитата:As usual, there are more questions than answers. Да, я и написал, что мне не понравилась эта статья. Вроде описанная методика измерений разумна, но результаты для классического привода - ну, не совсем случайные числа, но очень странные.

AS писал(а) Tue, 04 September 2012 00:15может просто покрышки с редкими нитями корда - шлак, а у тебя - брак?Так шутка изначально была настолько отличная (что "шины на ходу расплетутся"), что некоторые поверили. И про "стекловолоконный каркас" тоже AS писал(а) Tue, 04 September 2012 00:15И еще раз посмотрите как идет нитка в диагональной покрышке, если с левой стороны она по ходу (против) то с другой стороны она уже против хода (по ходу). Надеюсь, рассказывать в чем отличие диагональных шин для велосипеда, от радиальных шин для автомобиля не надо?Я думаю, не надо, потому что тем, кто верит в мифы, объяснения не нужны, они только мешают верить. Самый классный миф, который я слышал пожалуй за всю жизнь - что "шарики в подшипнике крутятся в чередующиеся стороны" ("поэтому их обязательно должно быть нечётное число", и ещё поэтому каждый шарик должен мнгновенно менять направление своего вращения, приближаясь к нижней точке...)

grisxa писал(а) Mon, 03 September 2012 23:07Костя, а ваши финские фотографы потом выкладывают ссылки на каком-нибудь форуме? Я их видел десятки! А фотографий нашёл только два альбома гуглом.Думаю, большинство выкладывает на "главный велофорум", вот его ветка про TdH начиная с середины воскресенья. Правда, там уже 8 страниц нафлудили, линки на фотографии нужно долго и мучительно вылавливать. Update: Вот знакомый собрал 4 линка на фоты (в конце поста). Пишет кстати ещё, что с русскими и эстонцами, едущими в лидирующей группе, не удавалось договориться об очерёдности ведения (Много недовольных голосов: группы были очень большие, в них было много не умеющих ехать в группе, при этом устраивающих какое-то дурацкое соревнование с выездом на встречную полосу, опасными обгонами и подрезаниями. Типа, блин, хочешь соревноваться - иди в первую группу! Пишут, было много аварий. К счастью, я от всего этого был очень далёк со своей замыкающей группой ) Вот гистограмма по скоростям: Неплохо вообще, больше половины проехали со средней быстрее 32км/ч.

Batir писал(а) Thu, 30 August 2012 15:39учти, ББ7 Роад работает тока с широкими дисками, а 505 с ЛЮБЫМИПочему "тока" - то есть, в чём будет проблема, если так совместить?